IT業

1. 馬斯克欠AI一(yī)個解釋

在時代經緯上一(yī)期的資(zī)訊報道中(zhōng)，大(dà)家可以了解到，3月29日，一(yī)封呼籲“暫停訓練比ChatGPT-4更強大(dà)的人工(gōng)智能”的公開(kāi)聯名信在互聯網上流傳開(kāi)來，這封信由非營利性的組織“生(shēng)命未來研究所”發布，包括馬斯克在内的的很多科技巨頭、商(shāng)業以及科學家們，均簽署了這封信，頻(pín)頻(pín)表示對AI的擔憂，認爲AI未來肯能會對人類産生(shēng)嚴重威脅。由于這封信件熱度的持續飙升，以及ChatGPT在使用期間逐漸暴露出得一(yī)些安全問題，把全球對AI安全問題的關注推向了高潮。歐盟成立了特别工(gōng)作組，法國、意大(dà)利等甚至直接就ChatGPT展開(kāi)調查，我(wǒ)國也在4月11日出台了《生(shēng)成式人工(gōng)智能服務管理辦法（征求意稿）》。

而就在這時，據外(wài)媒《Bussiness Insider》4月11日的報道，馬斯克悄悄買入了一(yī)萬塊GPU（英偉達A100），還挖了谷歌旗下(xià)DeepMind團隊的牆角，在Twitter内部推進一(yī)個AI項目。四天之後，美國當地時間4月15日，外(wài)媒《華爾街日報》援引政府公告和知(zhī)情人士消息稱，馬斯克早在3月9日就成立了一(yī)家名爲X.AI的人工(gōng)智能公司，甚至将Twitter一(yī)并并入了這家初創公司。

在AI訓練這件事情上，人們對馬斯克的評價是“又(yòu)當又(yòu)立”，媒體(tǐ)報道也開(kāi)始批評馬斯克一(yī)邊在輿論上給競争對手施壓，讓競争對手停止對AGI的研發，另一(yī)邊在悄悄建立自己的團隊，進軍AI領域。但也許馬斯克的做法不能完全理解爲拖延戰術，在此事件上來自36氪用戶“鋅産業”所認爲的“兩手操作的馬斯克想用魔法打敗魔法”的觀點或許更有說服力。一(yī)方面，在對待AI的态度上，馬斯克從來都不是一(yī)個樂天派。在OpenAI創立之初，馬斯克和幾位科技大(dà)佬以及亞馬遜AWS共同承諾出資(zī)10億美元作爲這家公司的啓動資(zī)金，并制定了一(yī)系列約束條件： 作爲非盈利組織，OpenAI沒有盈利義務，更加關注的是安全性 ，所有研究成果秉持開(kāi)源原則，确保人工(gōng)智能受到監督 ，并引導人工(gōng)智能技術向着利于人類發展方向進化 。但目前看來，被商(shāng)業世界浸潤的OpenAI早已經偏離(lí)的這個方向。馬斯克是一(yī)個享受“控制”的人，ChatGPT在全球火(huǒ)爆之後，确實出現了一(yī)些需要注意的安全問題，追求控制的馬斯克，必然不喜歡在AI發展這條賽道上有一(yī)些失控的狀況發生(shēng)。另一(yī)方面，馬斯克創辦AI公司的操作也許是認爲：既然無法避免人工(gōng)智能技術的發展，那麽就盡自己所能，做一(yī)個能夠在人類監督之下(xià)的AI産品，嘗試引導AI走入他認爲的理想國，以此避免人類的恐慌。

2. AIGC熱潮下(xià)，數據價值愈發凸顯

在美國當地時間4月18日下(xià)午，有“美版百度貼吧”之稱的，在美國訪問量更大(dà)的網站之一(yī)的“Reddit”宣布，将向使用其API（應用程序接口）訓練AI聊天機器人的公司收取數據使用費(fèi)用，其中(zhōng)便包含微軟、谷歌、OpenAI等。

Reddit創始人兼首席執行官Steve Huffman表示，“Reddit比互聯網上任何其他地方都更适合聊天，平台上很多内容是用戶隻會私下(xià)說的、或壓根不會說的東西。Reddit的數據庫确實很有價值，我(wǒ)們沒有必要免費(fèi)提供這些價值給世界上更大(dà)的公司。”

在這之前這些公司都通過API下(xià)載并處理論壇上的聊天内容，并将聊天内容當成免費(fèi)訓練工(gōng)具，用于開(kāi)發新的AI系統。例如，谷歌聊天機器人Bard的底層算法之一(yī)便是用Reddit聊天數據訓練而來；OpenAI的ChatGPT也将Reddit數據納入大(dà)語言模型的訓練内容。

而Reddit此次公開(kāi)宣布收費(fèi)的行爲，也是有社交媒體(tǐ)公司明确向AI公司收取費(fèi)用。

目前，Reddit暫未公布具體(tǐ)收費(fèi)标準，但其表示，将會給出不同的等級，根據使用者的規模和需求來收費(fèi)。此外(wài)，這一(yī)舉措不會影響那些使用API來創建和維護内容審核工(gōng)具的人，Reddit會爲他們提供專門的iOS和Android應用程序。

實際上，眼下(xià)已意識到數據價值的公司并不止Reddit——圖片托管服務商(shāng)Shutterstock已把圖像數據出售給OpenAI，幫助開(kāi)發了DALL-E；許多公司也在使用API追蹤推特上的聊天内容，推特計劃針對API使用收取幾萬到幾十萬美元不等的費(fèi)用。

爲了不斷改進AI模型，有兩個關鍵因素不可或缺：強大(dà)的計算能力和大(dà)量可用的數據。一(yī)些大(dà)型AI開(kāi)發公司通常擁有足夠的算力，但仍會在互聯網上尋找改進算法所需的數據，數據來源包括維基百科、各種數字化書(shū)籍、學術文章和Reddit論壇上的聊天内容等。海量數據爲基礎的大(dà)模型訓練産生(shēng)了突現能力（Emergent Ability），帶來AI研究範式轉變。隻有在訓練數據量足夠大(dà)時，量變才能引起質變。而GPT相比于此前模型所具備的“泛化能力”，就是以海量數據爲基礎産生(shēng)的。

東吳證券指出，對于我(wǒ)國而言，算法和算力都可以通過挖掘優質人才、引進工(gōng)程實踐，或者直接購買海外(wài)優質資(zī)産追趕。而培養中(zhōng)文環境的優質數據集、語料庫卻必須長期自我(wǒ)積累沉澱，未來數據将成爲AI發展的勝負手，并有望爲中(zhōng)國訓練自己的大(dà)模型，走出差異化道路提供重要基礎。

（内容來源：微信公衆号“科創闆日報”）

3. AI正爲各行業賦能

在上一(yī)期資(zī)訊報道中(zhōng)，時代經緯爲大(dà)家整理了AI賦能醫療行業的幾條相關報道，本期内容中(zhōng)，時代經緯繼續爲大(dà)家整理報道其他行業的相關資(zī)訊。

非AI領域出身的金融機構，也能用大(dà)模型打仗

4月14日，千億量化私募巨頭幻方量化公告稱，将集中(zhōng)資(zī)源和力量，投身人工(gōng)智能技術，成立新的獨立研究組織，探索AGI（通用人工(gōng)智能）。

當幻方量化的公告卷起“AI炒股說”之時，兩天天後，幻方量化董事總經理陸政哲在朋友圈潑了盆冷水：“我(wǒ)用中(zhōng)文重申一(yī)下(xià)：AGI不是用來炒股的，有大(dà)得多的用處和大(dà)得多的價值。”

當“AGI不是用來炒股的”一(yī)句從幻方量化口中(zhōng)說出，一(yī)方面，我(wǒ)們有理由相信，擁有萬張英偉達A100顯卡儲備的幻方量化具有訓練出AGI的資(zī)源儲備；但另一(yī)方面，在這一(yī)輪AI浪潮中(zhōng)，金融領域除了擁抱，别無選擇。

（内容來源：36氪平台用戶周鑫雨）

釘釘與科技公司雙向奔赴，共同開(kāi)啓工(gōng)作智能化，實現效率翻倍

影石Insta360全景相機在推向市場之際，彼時滑雪并不是他們主打的場景。通過釘釘機器人對社交媒體(tǐ)信息的抓取與推送，影石敏銳地捕捉到少數滑雪愛好者對全景相機的喜愛，慢(màn)慢(màn)地才開(kāi)始理解：全景相機搭配隐形自拍杆，既能夠解決滑雪記錄的問題，又(yòu)能夠釋放(fàng)滑雪愛好者的精力，專注于享受運動樂趣并降低運動的風險。在此之後，影石迅速在滑雪市場上發力，才讓全景運動相機牢牢占據滑雪愛好者的心智，成爲如今的“滑雪神器”。今天，影石已經成爲諸多潮流運動愛好者的标配，在全球全景相機市場的占有率高達41%，其中(zhōng)超過70%的收入來自海外(wài)市場，産品銷往200多個和地區。

工(gōng)欲善其事，必先利其器。對于科技公司而言，引入數字化工(gōng)具是數字時代解決效率問題的步。數字化管理不是一(yī)個新概念，但過去(qù)多數企業隻是把固定流程從紙(zhǐ)質版本搬到了電(diàn)腦上，效率上并沒有發生(shēng)質變，更沒辦法對各種突發狀況實現快速響應。科技創新企業所呼喚的新一(yī)代數字化工(gōng)具，需要同企業自身業務特點結合緊密，和企業同步進化，彼此緊密咬合在一(yī)起，共同叠代進步。

随着AI掀起的第四代智能化工(gōng)業革命到來，數字生(shēng)産力工(gōng)具也正在變得越來越智能。由此，科技創新企業與數字化工(gōng)具的故事也将翻開(kāi)新的一(yī)頁。腦虎科技創始人兼CEO表示：“AI可能讓過去(qù)所有傳統的工(gōng)作、業務都有機會被重做一(yī)次，我(wǒ)們希望把AI深入結合進來，在可控的信息安全範圍内，将所有的信息開(kāi)放(fàng)給他，作爲輔助決策的角色。”

這種期待即将實現。4月11日舉行的阿裏雲峰會上，阿裏巴巴推出了自研GPT大(dà)模型“通義千問”，據阿裏雲CTO周靖人展示，“通義千問”具有多輪對話(huà)、文案創作、邏輯推理、多模态理解、多語言支持等能力，未來将像ChatGPT一(yī)樣提供插件功能，允許用戶進行個性化開(kāi)發。接入千問大(dà)模型後的釘釘，無疑也将成爲更加智能的數字化生(shēng)産力工(gōng)具。

（内容來源：36氪平台用戶“曉曦”）

AI輔助學習平台上線，兼具“學習夥伴”和“口袋教師”

據路透社4月18日報道，近期一(yī)家美國教育技術上市公司 Chegg 宣布推出CheggMate學習平台，接入了OpenAI公司的新模型GPT-4。利用Chegg在業内領先的個性化學習平台、專有數據集和GPT-4的問題解決能力，CheggMate将創建一(yī)個 AI 對話(huà)式學習伴侶以提高學生(shēng)及時作業的準确率和效率。

作爲一(yī)家以家庭作業幫助、數字和實體(tǐ)教科書(shū)租賃、在線輔導等服務爲主要業務的教育科技公司，Chegg的業務因ChatGPT的出現煥發了新的生(shēng)機。據今年 2 月Chegg發布的2022年全年财報數據顯示，其服務訂閱用戶數量已達820萬。而公司也期望在CheggMate的上線之後再一(yī)次爲平台獲取大(dà)量用戶和平台活躍度。

（内容來源：36氪平台用戶“多鲸”）

4. 卷完模型卷芯片！爲提升效率，微軟準備推出專屬人工(gōng)智能芯片

4月18日周二，據媒體(tǐ)援引兩位知(zhī)情人士的話(huà)說，微軟早在2019年就開(kāi)始開(kāi)發内部代号爲Athena的AI芯片。其中(zhōng)一(yī)位知(zhī)情人士稱，一(yī)些微軟和OpenAI的員(yuán)工(gōng)已經開(kāi)始測試并使用這些芯片。微軟希望該芯片的性能優于目前從其他供應商(shāng)處購買的芯片，從而節省其在昂貴的AI業務上的時間和成本。其他知(zhī)名科技公司，包括亞馬遜、谷歌和Facebook，也爲人工(gōng)智能準備自研芯片。

微軟的這些芯片專爲大(dà)型語言模型等訓練軟件而設計。在當前，市場上所使用的AI芯片幾乎全部來自英偉達，而受制于産能的限制，英偉達的AI芯片時常短缺而且價格昂貴，這迫使微軟等公司不得不開(kāi)始研發自己的AI專用芯片。

（内容來源：華爾街見聞）

5. AI大(dà)戰下(xià)，谷歌受到微軟Bing威脅

自New Bing問世，谷歌20年搜索引擎霸主地位被撼動，而三星的“叛變”，則進一(yī)步威脅到谷歌在搜索領域的市場份額。

據媒體(tǐ)4月16日報道，在增加新的AI技術後，Bing對業内人士的吸引力與日俱增，三星電(diàn)子考慮将其設備上的默認搜索引擎由谷歌改爲Bing。三星的舉動令谷歌感到切實的威脅，其關系到谷歌近30億美元年收入，去(qù)年三星占全球手機市場份額超20%。面對成立25年來以來“嚴重威脅”，谷歌倍感“恐慌”，全力推進新AI搜索引擎的研發。

值得一(yī)提的是，花旗曾指出，随着微軟更積極地發揮其先發優勢，可能會看到搜索市場份額變化。有AI功能加持後，Bing全球市場份額已經開(kāi)始上升，從2月份的2.81%上升到3月份的2.88%. 此前文章指出，雖然谷歌在全球搜索引擎市場擁有93%的份額，而微軟隻有3%，但隻要微軟市場份額每增加1個百分(fēn)點，其年度廣告收入就會增加20億美元。在New Bing推出的時候，微軟納德拉就曾指出，搜索領域掀開(kāi)了新篇章，新一(yī)場競賽開(kāi)啓。

（内容來源：華爾街見聞）

汽車(chē)業

1.一(yī)季度出口24.8萬輛，同比增長1.1倍——新能源汽車(chē)出海勢頭旺

根據中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會新發布的數據顯示，3月份我(wǒ)國新能源汽車(chē)延續良好發展态勢，産銷保持較快增長。當月，新能源汽車(chē)産銷分(fēn)别達到67.4萬輛和65.3萬輛，同比分(fēn)别增長44.8%和34.8%。同時，新能源汽車(chē)出口7.8萬輛，同比增長3.9倍。

數據表明，越來越多的消費(fèi)者開(kāi)始接受和青睐新能源汽車(chē)。中(zhōng)汽協副秘書(shū)長陳士華表示，今年以來我(wǒ)國新能源汽車(chē)産銷同比持續增長，市場占有率同比大(dà)幅度提升，3月份達到26.6%。同時，在全球新能源汽車(chē)市場裏，中(zhōng)國市場占有率達到了64%，繼續保持領先地位。

2.統計局：一(yī)季度規模以上工(gōng)業增加值同比增長3.0%，汽車(chē)制造業增長4.4%

據統計局4月18日發布的數據顯示，3月份，規模以上工(gōng)業增加值同比實際增長3.9%（增加值增速均爲扣除價格因素的實際增長率）。從環比看，3月份，規模以上工(gōng)業增加值比上月增長0.12%.1—3月份，全國規模以上工(gōng)業增加值同比增長3.0%，比上年四季度加快0.3個百分(fēn)點。

從行業來看，3月份，41個大(dà)類行業中(zhōng)有26個行業增加值保持同比增長，其中(zhōng)煤炭開(kāi)采和洗選業增長0.7%，石油和天然氣開(kāi)采業增長2.2%，農副食品加工(gōng)業下(xià)降4.9%，酒、飲料和精制茶制造業下(xià)降1.0%，紡織業下(xià)降3.1%，化學原料和化學制品制造業增長7.1%，非金屬礦物(wù)制品業增長3.8%，黑色金屬冶煉和壓延加工(gōng)業增長6.0%，有色金屬冶煉和壓延加工(gōng)業增長7.0%，通用設備制造業增長4.6%，專用設備制造業增長7.3%，汽車(chē)制造業增長13.5%，鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業增長8.6%，電(diàn)氣機械和器材制造業增長16.9%，計算機、通信和其他電(diàn)子設備制造業增長1.2%，電(diàn)力、熱力生(shēng)産和供應業增長5.3%.此外(wài)，一(yī)季度汽車(chē)制造業工(gōng)業增加值同比增長4.4%.

從産品來看，3月份，620種産品中(zhōng)有347種産品産量同比增長。鋼材12725萬噸，同比增長8.1%；水泥20580萬噸，增長10.4%；十種有色金屬628萬噸，增長6.9%；乙烯261萬噸，增長3.6%；汽車(chē)260.8萬輛，增長11.2%，其中(zhōng)新能源汽車(chē)66.8萬輛，增長33.3%；發電(diàn)量7173億千瓦時，同比增長5.1%；原油加工(gōng)量6329萬噸，同比增長8.8%.

3.2023年一(yī)季度熱銷新能源車(chē)投訴銷量比排行

據國内領先的缺陷汽車(chē)産品信息收集平台車(chē)質網數據顯示，2023年一(yī)季度共受理國内新能源車(chē)投訴量累計爲4,201宗，乘聯會數據顯示同期國内新能源車(chē)（純電(diàn)動、插電(diàn)混動、增程式）銷量約爲134.3萬輛。據統計，一(yī)季度有銷量數據支撐的新能源車(chē)共有214款，爲确保數據的準确性，車(chē)質網本次隻統計這214款車(chē)型的投訴案例，計算得出2023年一(yī)季度新能源車(chē)投訴銷量比均值爲萬分(fēn)之31.3，數值較2022年四季度的萬分(fēn)之17.6出現大(dà)幅提升，整體(tǐ)投訴銷量比表現急劇轉差。

從一(yī)季度榜單來看，自主品牌入榜車(chē)型數量依舊(jiù)占據優勢，其中(zhōng)比亞迪毫無懸念地蟬聯榜單大(dà)赢家，共有9款車(chē)型進入榜單，較2022年四季度增加5款。

具體(tǐ)到榜單車(chē)型，紅旗E-QM5憑借“零投訴”的成績拔得頭籌，成爲本季度榜單的“大(dà)黑馬”。自2022年由網約車(chē)市場轉型至家用車(chē)市場後，紅旗E-QM5市場表現一(yī)路長虹，特别是進入2023年後，月均銷量保持在4000輛+的水平，整體(tǐ)表現可圈可點。值得一(yī)提的是，在2022年四季度由于銷量原因未能入榜的騰勢D9，本季度成功晉級榜單，且排名前列，同時也是榜單中(zhōng)一(yī)款MPV車(chē)型，短期投訴銷量比表現值得肯定。本季度德系品牌共有3款車(chē)型上榜，除上季度進入榜單的寶馬iX3和寶馬i3外(wài)，2022年二季度上市的smart精靈#1順利入榜，雖然排名偏低，但投訴銷量比表現較上季度有明顯提升。

本季度自主新勢力品牌表現穩定，共有8款車(chē)型入榜，與上季度持平。其中(zhōng)，理想汽車(chē)本季度的整體(tǐ)表現要好于其他新勢力品牌，共有3款車(chē)型進入榜單，且都位居榜單前十名，勢頭強勁。而從車(chē)型層面來看，蔚來ET5憑借出色的市場表現成功領跑，榜單排名由上季度的第4名升至榜單亞軍。相比之下(xià)，上季度遺憾落選榜單的小(xiǎo)鵬P7，本季度雖如願回歸，但排名靠後，且投訴銷量比數值也突破兩位數，表現持續轉差。

4.2023年一(yī)季度熱銷SUV投訴銷量比排行

據國内領先的缺陷汽車(chē)産品信息收集平台車(chē)質網數據顯示，2023年一(yī)季度共受理國内SUV投訴量累計爲12,222宗，乘聯會數據顯示同期國内SUV（除進口車(chē)）銷量約爲198.3萬輛。除進口車(chē)型外(wài)，一(yī)季度有銷量數據支撐的SUV共有316款，爲确保數據的準确性，車(chē)質網本次隻統計這316款車(chē)型的投訴案例，計算得出2023年一(yī)季度SUV投訴銷量比均值爲萬分(fēn)之37，數值較2022年四季度萬分(fēn)之32.9出現明顯提升，投訴銷量比表現再次呈現出轉差趨勢。

從本季度榜單排名可以看出，雖然自主品牌入榜車(chē)型數量有所減少，但整體(tǐ)排名與上季度相差不大(dà)，榜單前十名中(zhōng)自主品牌車(chē)型占據7席。而日系品牌雖然有更多車(chē)型進入榜單，但排名普遍靠後。

長安汽車(chē)在本季度榜單占據C位，共有7款車(chē)型跻身榜單，其中(zhōng)有4款車(chē)型來自于長安歐尚子品牌。具體(tǐ)到榜單，自主品牌車(chē)型再次蟬聯榜單，2022年四季度上市的思皓X8 PLUS憑借“零投訴”的成績摘得桂冠，成爲本屆榜單的“大(dà)黑馬”。與同期的轎車(chē)榜單不同，SUV榜單中(zhōng)的車(chē)型依舊(jiù)多爲傳統燃油車(chē)型，新能源車(chē)型占比相對較小(xiǎo)。其中(zhōng)，2023年上市的全新車(chē)型理想L7成爲榜單中(zhōng)新能源車(chē)型的領頭羊，雖然市場表現一(yī)般，但得益于僅有1宗的投訴量，入榜便排名前列。值得一(yī)提的是，2022年年初上市的卡羅拉銳放(fàng)，自上市後已連續五個季度進入榜單前十名，本季度更是憑借出色的市場表現以及僅有1宗的投訴量斬獲榜單亞軍，成爲榜單中(zhōng)合資(zī)品牌的表率，投訴銷量比表現值得肯定。

反觀榜單中(zhōng)的豪華品牌車(chē)型，共6款車(chē)型入榜，與上季度持平。其中(zhōng)奔馳共有3款車(chē)型入選榜單，成爲豪華品牌大(dà)赢家，而奧迪車(chē)型本季度依舊(jiù)無緣榜單。值得一(yī)提的是，奔馳GLA時隔近三年再次重返榜單，投訴銷量比表現及排名均較此前有明顯提升，領跑一(yī)衆豪華品牌車(chē)型。此外(wài)，上季度因銷量原因無緣榜單的林肯冒險家，本季度順利殺入榜單，且投訴銷量比數值降至個位數，表現進步明顯，值得肯定。

5.西門子與小(xiǎo)鵬汽車(chē)簽署戰略合作協議，共同推動中(zhōng)國新能源汽車(chē)行業發展

4月18日，西門子中(zhōng)國宣布與廣州小(xiǎo)鵬汽車(chē)科技有限公司（小(xiǎo)鵬汽車(chē)）簽署戰略合作協議，旨在共同打造柔性智能生(shēng)産體(tǐ)系，推進新能源汽車(chē)行業的數字化、智能化發展。

根據協議，雙方将構建全方位、可持續的戰略合作夥伴關系，在多領域展開(kāi)深入合作。西門子将憑借數字孿生(shēng)技術和強大(dà)的工(gōng)業軟件能力，支持小(xiǎo)鵬汽車(chē)數字化工(gōng)廠規劃、建設和持續優化與升級，形成高度柔性的智能生(shēng)産體(tǐ)系，以縮短其産品開(kāi)發周期，并提高質量。

同時，在減碳方面，西門子将爲小(xiǎo)鵬汽車(chē)提供從頂層規劃到路線圖制定的碳中(zhōng)和咨詢服務，并從戰略規劃、運營管理、技術改造、綠色供應鏈以及綠色金融五大(dà)維度助其加快減碳進程，實現汽車(chē)工(gōng)廠的全生(shēng)命周期低碳化和碳排放(fàng)路徑透明化。

除此之外(wài)，西門子還将基于其中(zhōng)低壓智能供配電(diàn)、樓宇科技等技術和解決方案對小(xiǎo)鵬汽車(chē)工(gōng)廠園區内的供配電(diàn)基礎設施進行實時監測和管理，全方位提升小(xiǎo)鵬汽車(chē)生(shēng)産基地和辦公園區基礎設施的數字化和低碳化水平。