IT行業

1.AI監管逐漸完善

美國将考慮對OpenAI進行監管

據财新網報道，當地時間4月11日，美國商(shāng)務部的咨詢機構電(diàn)信和信息管理處（NTIA）開(kāi)始就AI系統的責任政策向公衆征求意見。NTIA稱，将根據收集到的意見，以及公衆的參與起草一(yī)份關于AI責任政策的報告。

網信辦出台《生(shēng)成式人工(gōng)智能服務管理辦法》

4月11日，互聯網信息辦公室（下(xià)稱“網信辦”）起草了《生(shēng)成式人工(gōng)智能服務管理辦法（征求意見稿）》（下(xià)稱《辦法》），現向社會公開(kāi)征求意見。意見反饋截止時間爲5月10日。《辦法》定義，生(shēng)成式人工(gōng)智能，是指基于算法、模型、規則生(shēng)成文本、圖片、聲音、視頻(pín)、代碼等内容的技術。研發、利用生(shēng)成式人工(gōng)智能産品，面向中(zhōng)華人民共和國境内公衆提供服務的，适用辦法。

OpenAI将爲發現ChatGPT漏洞者提供獎金

當地時間4月11日，OpenAI在官網宣布，将提供200-20000美元的賞金，用以激勵人們幫助尋找其AI系統中(zhōng)的錯誤。OpenAI表示，賞金計劃對于建立安全、先進的AI系統至關重要。

2.京東零售組織架構變革及物(wù)流改革

京東零售組織架構調整：事業群改爲事業部，不涉及人員(yuán)優化

根據36氪的報道，此次京東零售的組織架構調整主要包括：

1.取消事業群，調整爲事業部制。原事業群負責人擔當事業部負責人。

2.原事業群通關下(xià)的各事業部，将按照細分(fēn)品類拆分(fēn)爲衆多采銷單元，給予品類負責人更多的經營決策自主權，包括人事任免權等。

3.拆分(fēn)後的各采銷作戰單元内，不再區分(fēn)POP(Platform Open Plan平台開(kāi)放(fàng)計劃，即第三方商(shāng)戶）業務和京東自營業務，二者全面打通，由統一(yī)的品類負責人管理，進一(yī)步實現流量“平權”。

電(diàn)商(shāng)圈人士向TechWeb表示，京東零售的這次組織架構調整有2大(dà)看點：其一(yī)，取消事業群制後，組織結構更扁平，一(yī)線基層管理者權利更大(dà)，讓離(lí)客戶近也是直接作戰的業務單元擁有更大(dà)的決策權。這意味着業務靈活性将更高，更能靈活、高效地應對市場變化、“更能打仗”。其二，POP和自營業務歸與“一(yī)個人”領導後，考核标準變化，讓POP和自營的競争更加公平，更能激活POP商(shāng)家活力。

京東物(wù)流組織調整：取消區域劃分(fēn)，直接按省份經營

根據網易财經的消息，在京東零售開(kāi)啓 5 年來更大(dà)組織變革後，京東物(wù)流也啓動了新一(yī)輪的組織架構調整。據一(yī)位接近京東的人士透露，京東物(wù)流此次調整與京東零售的思路相似，在總部推行事業部制，聚焦供應鏈、快遞快運等核心業務成立前台事業部。而在區域層面，取消原有的七大(dà)區域劃分(fēn)，将省份作爲具體(tǐ)的經營單元，直接向總部相關事業部負責人彙報；同時各省份的權責也有較大(dà)變化，将擁有更大(dà)的經營決策、管理、人事任免等權利。

3.AI賦能醫療行業

當下(xià)以ChatGPT爲代表的AIGC（利用AI技術生(shēng)成内容）正在掀起一(yī)股人工(gōng)智能革命的新浪潮，除了各大(dà)科技企業外(wài)，汽車(chē)、醫療等行業也都在主動擁抱這項新技術，本期來關注幾條醫療領域的新動态。

資(zī)本押注AI醫療賽道，德适生(shēng)再融資(zī)超億元

根據财新網報道，AI診斷受資(zī)本追捧。4月12日，杭州德适生(shēng)物(wù)科技有限公司（下(xià)稱“德适生(shēng)物(wù)”）宣布完成超億元C輪融資(zī)，由遠翼投資(zī)領投，美鴻投資(zī)、餘經開(kāi)股權基金、老股東湘江力遠跟投，易凱資(zī)本擔任财務顧問。

此次融資(zī)将用于加大(dà)德适生(shēng)物(wù)的染色體(tǐ)AI診斷技術，以及輔助生(shēng)殖上遊試劑耗材的研發投入，加速公司在全國孕前生(shēng)育健康檢測服務的布局。

AI革新，愛康狂飙

愛康生(shēng)物(wù)科技股份有限公司成立于2003年，總部設立在深圳，是一(yī)家以臨床檢驗設備和血液制備設備研發爲主，集生(shēng)産、銷售、和售後服務于一(yī)體(tǐ)的高新技術企業。 在這次AI革新的浪潮中(zhōng)，愛康沒有單純地隻把AI設備引進來或搭建一(yī)個AI系統，而是注重給出完整、系統化的解決方案，構建了一(yī)個從體(tǐ)檢前到體(tǐ)檢後的閉環服務。解決了無體(tǐ)檢後續服務而影響整體(tǐ)體(tǐ)檢體(tǐ)驗感和效果這一(yī)市場痛點。

用AI爲代表的技術實現革新，提升醫療機構效率，将優質醫療資(zī)源下(xià)沉已經成爲共識。

（内容來源：36氪平台用戶“曉曦”）

4.百“模”混戰，競争主體(tǐ)迅速轉換

早在2018年，谷歌便提出超大(dà)規模預訓語言模型BERT，2020年Open AI推出GPT-3超大(dà)規模語言訓練模型，參數達到1750億，用了大(dà)約兩年時間，實現了模型規模從1億到上千億級的突破，并能實現作詩、聊天、生(shēng)成代碼等功能。

2021年，國内大(dà)廠也感受到了大(dà)模型的東風，華爲雲發布盤古NLP超大(dà)規模預訓練模型、阿裏達摩院發布十萬參數的多模态大(dà)模型，以及百度也推出了現在文心一(yī)言的前身--ERNIE3.0Titan，但這一(yī)階段的大(dà)模型還在“等風口”的階段，尚欠缺商(shāng)業模式的落地支撐。

而大(dà)模型Chat GPT的破圈效應引發科技大(dà)廠們小(xiǎo)步快跑進場，Open AI爲大(dà)家找到了産品落地之路。APUS（奇虎360）創始人李濤曾經說過：幾乎所有的行業都值得被人工(gōng)智能重新做一(yī)遍。面向AI時代，所有的應用也都值得用大(dà)模型重新做一(yī)遍。4月以來，大(dà)模型井噴，入場者接連發布大(dà)模型的新聞消息應接不暇，國産大(dà)模型呈現密集發布态勢。在本期的資(zī)訊中(zhōng)，時代經緯爲大(dà)家梳理了近期國内各大(dà)科技平台推出的語言模型。

AI浪潮前，我(wǒ)們共同經曆數字化、平台作爲流量的集中(zhōng)入口，主宰移動互聯網商(shāng)業的變現能力；AI浪潮下(xià)，我(wǒ)們共同經曆智能化，大(dà)模型作爲操作系統，主宰雲上業務和應用。正如李開(kāi)複所言：“AI2.0時代已經到來，會誕生(shēng)比移動互聯網大(dà)十倍的機會。”面對AI狂潮的來襲，無論是個人還是企業，都應該開(kāi)始思考如何更好地利用AI技術，更大(dà)程度地實現降本增效。

（内容來源:多知(zhī)網微博、36氪平台用戶“光子星球”）

5.蘋果官宣重磅環保舉措：2025年起将全面采用再生(shēng)钴和再生(shēng)稀土

美國當地時間4月13日，科技巨頭蘋果在官網宣布，将在公司産品中(zhōng)推動使用更多的回收再利用材料。爲此蘋果設定了以下(xià)幾個主要的具體(tǐ)目标：到2025年，實現所有蘋果設計的電(diàn)池中(zhōng)使用的再生(shēng)钴；産品設備中(zhōng)的磁鐵将完全使用再生(shēng)稀土元素；設計的所有印刷電(diàn)路闆将使用的再生(shēng)錫焊料和再生(shēng)鍍金。除此之外(wài)，蘋果還承諾在2025年前消除包裝中(zhōng)所需要的塑料，開(kāi)發用于包裝組件的纖維代替品。

蘋果宣稱，通過一(yī)系列的創新，公司已經避免了超過1100噸塑料和超過240噸二氧化碳排放(fàng)，蘋果認爲這些進展有望讓公司在2030年前每一(yī)件産品都實現碳中(zhōng)和目标。

（内容來源：财聯社、36氪平台用戶“36氪的朋友們”）

汽車(chē)行業

6.科技驅動 轉型升級 ：東風公司發布新能源躍遷成果和三大(dà)科技品牌

4月10日，2023東風汽車(chē)品牌春季發布會暨第七屆科技創新周在武漢開(kāi)幕。東風汽車(chē)集團有限公司（以下(xià)簡稱“東風公司”）發布新能源躍遷成果以及東風量子智能電(diàn)動模塊化架構、馬赫E新能源動力品牌和東風氫舟氫動力品牌，達成三大(dà)重要戰略合作，開(kāi)啓爲期一(yī)周的科技創新展，用一(yī)場别開(kāi)生(shēng)面的汽車(chē)科技盛宴，充分(fēn)展現“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”取得的新成就，全面開(kāi)啓轉型升級發展新篇章。

東風新能源躍遷厚積薄發 創造多項行業

随着雙碳、綠色可持續發展成爲全球共識，節能與新能源成爲大(dà)勢所趨。東風公司應勢而動、順勢而爲、乘勢而進，把握新能源汽車(chē)快速發展的曆史機遇，堅定不移推進新能源轉型。2021年，東風公司發布了“東方風起”計劃和科技創新“躍遷行動”，着力推進新能源和智能駕駛躍遷式發展，謀劃綠色智慧出行藍(lán)圖。經過深厚的積澱和長期耕耘，東風公司新能源事業基本做到對核心科技和核心資(zī)源的自主掌控。

以科技爲核心驅動 三大(dà)科技品牌重磅發布

發布會上，東風公司發布東風量子智能電(diàn)動架構、馬赫E新能源動力品牌、“東風氫舟”氫動力技術品牌，東風科技實力全面開(kāi)花結果。

達成三大(dà)戰略合作 構建智慧出行新生(shēng)态

東風秉承開(kāi)放(fàng)合作的理念，與合作夥伴攜手共建汽車(chē)産業發展新生(shēng)态。此次發布會上，東風公司與戰略合作夥伴達成了三大(dà)戰略合作，在新能源和智能化等領域構建智慧出行新生(shēng)态。

把握科技創新主動權 積極推動轉型升級

在此次春季發布會暨科技創新周上，東風公司表示将積極推進現有平台融合，持續推進中(zhōng)央集中(zhōng)式SOA電(diàn)子電(diàn)氣架構叠代升級，并重點打造乘、商(shāng)兼用的下(xià)一(yī)代滑闆平台，加快研發速度，推出更多個性化、多元化的車(chē)型，爲客戶帶來更豐富的場景和服務生(shēng)态。

在未來産品規劃方面，東風公司表示将立足于新能源汽車(chē)全場景、全氣候的市場需求，乘用車(chē)領域，将投放(fàng)18款新能源産品，持續豐富産品陣容。商(shāng)用車(chē)領域，将投放(fàng)22款基礎車(chē)型，實現多場景産品全覆蓋。

東風公司還将重點突破先進動力系統和智能駕駛技術。先進動力系統方面，面向用戶關注的續航、能耗、補能需求，重點将在高效電(diàn)驅動、CTC、全固态電(diàn)池、滑闆底盤、全功率氫能動力等突破。智能駕駛技術方面，将大(dà)力推進“車(chē)-能-路-雲”跨界融合，持續推進高等級智能駕駛技術商(shāng)業化應用，突破全場景自動泊車(chē)技術，推進車(chē)用操作系統聯合開(kāi)發，豐富智能座艙體(tǐ)驗場景。

7.比亞迪雲辇智能車(chē)身控制系統正式發布

4月10号，比亞迪發布行業新能源專屬智能車(chē)身控制系統——雲辇系統。

據介紹，該系統分(fēn)爲三類，分(fēn)别爲雲辇C智能阻尼車(chē)身控制系統；智能A智能空氣車(chē)身控制系統；智能P智能液壓車(chē)身控制系統。實現電(diàn)控-空氣-液壓全系列控制技術，從緊湊級到豪華車(chē)全車(chē)型，從城市通勤到商(shāng)務迎賓全場景，雪地、沙漠、泥地全地形極限越野的全面覆蓋。

比亞迪股份有限公司執行副總裁汽車(chē)工(gōng)程研究院院長廉玉波透露，截至目前已有超過4萬輛已售車(chē)輛完成雲辇C硬件搭載，接下(xià)來可通過OTA持續升級體(tǐ)驗。雲辇C将主要面向包括漢、海豹等諸多車(chē)型部分(fēn)車(chē)款；雲辇A則将首搭騰勢N7，匹配全球首創智能側翼座椅，主打高端舒适；雲辇P将首搭仰望U8，滿足硬派越野對操控與舒适性的追求。發布會後，比亞迪還帶來彩蛋——雲辇X，盡管官方并未對其展開(kāi)介紹，但平地行駛過程中(zhōng)四輪獨立調節高度、原地起跳等功能的展示，再一(yī)次展示了比亞迪在智能底盤操控領域的無限可能。

8.AFS：今年中(zhōng)國因缺芯已減産近10萬輛車(chē)

據外(wài)媒報道，根據汽車(chē)行業數據預測公司AutoForecast Solutions（以下(xià)簡稱爲“AFS”）的新數據，截至4月9日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場已減産約87.04萬輛汽車(chē)。其中(zhōng)，中(zhōng)國汽車(chē)市場減産量已接近10萬輛，約占全球總減産量的11%。

根據AFS的數據，上周，由于芯片短缺，中(zhōng)國地區減産約2.9萬輛汽車(chē)，超過了歐洲地區（2.27萬輛）以及中(zhōng)東和非洲地區（2800輛）；北(běi)美、南(nán)美和亞洲其他地區沒有進一(yī)步出現減産情況。AFS預計，由于芯片短缺，到今年年底，全球汽車(chē)減産量預計将攀升至約282.75萬輛。

去(qù)年年底，AFS曾表示，汽車(chē)制造商(shāng)們預計芯片供應不足将迫使他們在2023年減産不到300萬輛汽車(chē)，較2022年有顯著改善。AFS負責全球汽車(chē)預測的副總裁Sam Fiorani當時表示，汽車(chē)制造商(shāng)樂觀的前景可歸因于半導體(tǐ)供應緩慢(màn)改善，以及明年可能出現經濟衰退。經濟衰退将影響新車(chē)需求，迫使汽車(chē)制造商(shāng)削減計劃生(shēng)産的汽車(chē)數量。

9.中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會2023年4月信息發布會在北(běi)京召開(kāi)

2023年4月11日下(xià)午，中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會信息發布會在北(běi)京召開(kāi)。根據發布會介紹，2023年一(yī)季度，汽車(chē)行業進入促銷政策切換期，傳統燃油車(chē)購置稅優惠政策的退出、新能源汽車(chē)補貼的結束等造成去(qù)年底提前消費(fèi)，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又(yòu)對終端市場産生(shēng)波動，汽車(chē)行業經濟運行總體(tǐ)面臨較大(dà)壓力。同時，去(qù)年車(chē)市亮點在今年一(yī)季度得以延續，新能源汽車(chē)在同期高基數基礎上繼續保持較快增長，市場占有率達到26.1%；汽車(chē)出口依然保持較高水平，一(yī)季度汽車(chē)整車(chē)出口同比增長70.6%；中(zhōng)國品牌占有率穩步提升。伴随我(wǒ)國經濟持續回升，基建項目陸續開(kāi)工(gōng)，加之海外(wài)出口延續良好表現，商(shāng)用車(chē)市場已顯現回暖迹象。

具體(tǐ)而言，2023年3月汽車(chē)行業經濟運行大(dà)緻呈現以下(xià)特點：汽車(chē)産銷呈較快增長；乘用車(chē)産銷較快增長；商(shāng)用車(chē)産銷同比環比雙增長；新能源産銷同比持續增長；重點企業集團總體(tǐ)銷量有所下(xià)降；汽車(chē)出口持續迅猛增長；行業經濟效益指标同比下(xià)降。

10.2023年一(yī)季度中(zhōng)國汽車(chē)産業景氣指數ACI爲34

據中(zhōng)國汽車(chē)工(gōng)業協會介紹，按照汽車(chē)産業景氣評價指标體(tǐ)系，研究結果表明：

1、一(yī)季度汽車(chē)産業景氣指數ACI爲34，較2022年四季度大(dà)幅降低22個點，處于淺藍(lán)燈區，趨冷區間運行。

2、2023年一(yī)季度，汽車(chē)産業一(yī)緻合成指數爲83.75（2010年=100），較上一(yī)季度降低8.87點。

3、先行合成指數爲89.56（2010年=100），較上一(yī)季度提高4.66點。

綜合來看:一(yī)季度汽車(chē)産業景氣指數ACI爲34，較2022年四季度降低22個點，處于淺藍(lán)燈區，趨冷區間運行；具體(tǐ)來看：汽車(chē)産業一(yī)緻合成指數比上一(yī)季度降低8.87點，本季度汽車(chē)産業處于低位運行；先行合成指數大(dà)幅增長4.66點，表明未來汽車(chē)産業運行向好趨勢顯著。

中(zhōng)國汽車(chē)産業景氣指數由一(yī)緻合成指數、先行合成指數等構成。其中(zhōng)，一(yī)緻合成指數代表汽車(chē)産業目前的運行狀況；先行合成指數代表在汽車(chē)産業運行發生(shēng)變動之前的預測情況。通過景氣動向分(fēn)析再進行預警提示，景氣動向信号系統分(fēn)爲五個區間，分(fēn)别爲過熱、趨熱、正常、趨冷、過冷。