IT業

1.iPhone電(diàn)話(huà)挂斷按鈕将移到右下(xià)角

據IT之家報道，蘋果公司即将推出的 iOS 17 将對 iPhone 電(diàn)話(huà)應用進行大(dà)改。在 iOS 17 的測試版本中(zhōng)，蘋果公司将“結束通話(huà)”按鈕移動了位置，移到了右下(xià)角，而不是此前居中(zhōng)在屏幕底部的三分(fēn)之一(yī)處。 這可能會使得一(yī)些人因爲多年的 習慣，在挂掉電(diàn)話(huà)時會不小(xiǎo)心按到原來按鈕所在的位置。 已經有一(yī)些網友在社交媒體(tǐ)上表示，他們可能需要一(yī)段時間來重新适應新按鈕的位置。

2.AI前沿

微軟與 Aptos Labs 合作，推動 Web3 技術發展

據IT之家8月10日消息，Aptos Labs 是一(yī)家領先的區塊鏈平台，專注于 Web3 開(kāi)發。近日，該公司宣布與微軟達成戰略合作，将微軟的 Azure OpenAI 服務集成到 Aptos 網絡中(zhōng)。這一(yī)集成将使 Aptos 開(kāi)發者和用戶能夠在去(qù)中(zhōng)心化的網絡上使用人工(gōng)智能和機器學習的能力。

Web3 是指基于區塊鏈技術的下(xià)一(yī)代互聯網，可實現數據的安全、透明和自治。Web3 可以支持各種應用和場景，從社交媒體(tǐ)和遊戲到去(qù)中(zhōng)心化金融（DeFi）和非同質化代币（NFT）。

台積電(diàn) 2 納米制程工(gōng)廠已規劃增至三個，有望 2025 年量産

8 月 9 日消息，據台灣地區《經濟日報》報道，台積電(diàn)昨日宣布，因應先進制程強勁市場需求，高雄廠确定以 2 納米的先進制程技術生(shēng)産規劃。

台積電(diàn)在 4 月法說會上證實高雄廠将 28 納米産線調整爲更先進制程技術，但當時未提到改爲何種制程。台積電(diàn)目前 2 納米生(shēng)産基地已規劃竹科、中(zhōng)科，後續若高雄納入，該公司将擁有三個 2 納米生(shēng)産基地。另外(wài)，據台灣地區“中(zhōng)央社”消息，台積電(diàn)規劃 2 納米制程将于 2025 年量産，采用納米片晶體(tǐ)管結構。同時，台積電(diàn)在 2 納米發展出背面電(diàn)軌解決方案，适用于高效能運算相關應用，目标在 2025 年下(xià)半年推出，2026 年量産。

百度、騰訊、阿裏等企業向英偉達訂購50億美元芯片

據IT之家8月10日報道，據英國《金融時報》援引兩位與英偉達關系密切的未具名人士報道稱，百度、字節跳動、騰訊和阿裏巴巴向英偉達下(xià)單訂購50億美元的芯片，這些芯片對人工(gōng)智能系統至關重要。這些公司已下(xià)單10億美元，采購約10萬顆英偉達A800處理器。此外(wài)，這些公司還采購了40億美元的英偉達圖形處理器(GPU)，将于2024年交付。

3.大(dà)公司财報

中(zhōng)國聯通：上半年淨利潤54.44億元，同比增長13.7%

據36氪獲悉，中(zhōng)國聯通A股發布公告，上半年營收1918.33億元，同比增長8.8%；淨利潤54.44億元，同比增長13.7%；每10股拟派發現金股利人民币0.796元(含稅)，共計拟向本公司股東派發約24.91億元(含稅)的股利。

國泰航空：上半年應占溢利42.68億港元，同比扭虧

據36氪獲悉，國泰航空在港交所公告稱，國泰集團（包括航空公司、附屬公司及聯屬公司）上半年錄得應占溢利42.68億港元，去(qù)年同期虧損49.99億港元。上半年，國泰航空客運收益增至250.13億港元，較去(qù)年同期增加1109.5%；運載乘客共780萬人次，同比增加2233.1%.

4.投融資(zī)

成都博美億達企業管理有限責任公司根據公開(kāi)新聞爲您整理報道IT行業投融資(zī)相關咨詢

帕西尼感知(zhī)科技連續完成數千萬元Pre-A輪及加輪融資(zī)

據 36 氪獲悉，「帕西尼感知(zhī)科技」（以下(xià)簡稱“帕西尼”）已連續完成數千萬元Pre-A及加輪融資(zī)，本輪領投方爲盈富泰克，加輪方爲光躍投資(zī)。融資(zī)資(zī)金将主要用于拓展産品體(tǐ)系、觸覺傳感器産品、靈巧手及人形機器人研發。

帕西尼成立于2021年，是硬氪長期關注的公司，公司緻力于突破機器多維觸覺底層核心技術，研發制造可商(shāng)用、搭載全場景應用觸覺數字化技術之人形機器人産品，爲各類柔性場景和人力密集型企業客戶提供豐富的觸覺傳感産品及通用型機器人解決方案。

「中(zhōng)貝能源」完成億元級融資(zī)，彙川産投領投

投資(zī)界8月10日消息，穩正資(zī)産已投企業廣東中(zhōng)貝能源科技有限公司（後簡稱“中(zhōng)貝能源”）完成億元級融資(zī)，本輪投資(zī)由彙川産投領投，瑞可達産業資(zī)本、長瑞琢石基金等機構跟投，原股東比亞迪股份、辰峰資(zī)本、亞訊資(zī)本持續加碼。

截至目前，穩正資(zī)産在新能源汽車(chē)、光伏風電(diàn)、儲能、氫能等領域均有投資(zī)布局，未來還将持續耕耘新能源領域，挖掘優質高增長賽道，助力中(zhōng)國新能源産業騰飛。繼上一(yī)輪比亞迪股份産業方投資(zī)後，中(zhōng)貝能源再次獲得戰略投資(zī)人加持，全體(tǐ)股東将共同助力中(zhōng)貝能源實現産投結合、行業聯動。本次融資(zī)有助于加快中(zhōng)貝能源在新能源風光發電(diàn)及儲能、新能源汽車(chē)等新興市場應用領域的熔斷器高壓器件産品的研發創新、生(shēng)産運營以及市場拓展。

5.酷産品

蘋果發布 watchOS 10、macOS 14、tvOS 17 的第 3 個公測版

據IT之家8月10日消息，蘋果公司今天在發布 iOS / iPadOS 17 第 3 個公測版之外(wài)，還發布了 watchOS 10、macOS Sonoma 14、tvOS / HomePod 17 的第 3 個公測版。

百度網盤推出智能助理 “雲一(yī)朵”

據IT之家8月10日消息，百度網盤今日推出基于文心大(dà)模型的“雲一(yī)朵”—— 國内基于大(dà)模型的網盤智能助理。官方表示，用戶可通過該智能助理完成快速搜索文件和視頻(pín)、總結知(zhī)識、翻譯文檔、内容創作等需求。

官方表示，“雲一(yī)朵”可在工(gōng)作、生(shēng)活、學習三種典型場景提升用戶體(tǐ)驗，IT之家彙總其功能如下(xià)：對文件進行翻譯、總結、格式轉換

汽車(chē)業

1.比亞迪第500萬輛新能源汽車(chē)正式下(xià)線

據車(chē)訊網報道，8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車(chē)正式下(xià)線，成爲全球達成這一(yī)裏程碑的車(chē)企。這不僅是比亞迪的全新裏程碑，更是中(zhōng)國品牌向好向上發展的見證。發布會現場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福對500萬新能源用戶、政府部門、媒體(tǐ)朋友、上下(xià)遊合作夥伴、同行友商(shāng)及60多萬員(yuán)工(gōng)表達衷心的感謝。

作爲新能源汽車(chē)行業早的參與者和推動者，比亞迪在這條道路上堅持了20年才迎來如今的高速發展。即使在造車(chē)之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車(chē)這一(yī)“無人區”，并始終堅持技術創新。截至目前，比亞迪擁有11個研究院，超9萬研發人員(yuán)，研發總投入超千億，現在平均每個工(gōng)作日遞交19項申請，獲得15項授權。比亞迪已推出刀片電(diàn)池、DM混動、CTB電(diàn)池車(chē)身一(yī)體(tǐ)化、易四方、雲辇等一(yī)系列颠覆性技術，推動新能源汽車(chē)行業的持續變革。

2.特斯拉又(yòu)起火(huǒ)了，車(chē)頭直接燒成灰

在四川成都，一(yī)輛疑似特斯拉model S突然撞上分(fēn)叉口上的石墩，瞬間起火(huǒ)，現場出現爆裂聲。因火(huǒ)勢過于猛烈，一(yī)旁路過的其他車(chē)輛，沒有一(yī)人敢去(qù)救援，就連站在一(yī)邊圍觀的群衆，也被火(huǒ)光濺射到了。

目前，特斯拉官方還沒有就此事做出任何回應。這一(yī)次的事故跟林志(zhì)穎撞車(chē)起火(huǒ)事故高度一(yī)緻。

道路千萬條，安全條。

3.星紀魅族放(fàng)棄“造芯夢”

8月8日，有媒體(tǐ)曝料，星紀魅族集團旗下(xià)造芯團隊調整業務，并計劃裁撤所有應屆生(shēng)。此時，距離(lí)OPPO旗下(xià)芯片設計公司哲庫（ZEKU）解散還不到三個月。

對此，星紀魅族回應稱，面對全球經濟市場環境的不确定性，終做出戰略調整的決定，終止芯片業務研發，更加聚焦産品創新和軟件用戶體(tǐ)驗。

和哲庫解散的邏輯類似，星紀魅族停止造芯的更大(dà)原因在于投資(zī)成本太高，看不到回報。此外(wài)，公司在成立時确立的路線均無實際産出，目前隻有XR芯片有所進展。

4.充電(diàn)樁在高速發展的市場中(zhōng)分(fēn)得一(yī)杯羹

在各行各業普遍進入存量競争的當下(xià)，也有個肉眼可見快速成長的增量市場——新能源汽車(chē)及充電(diàn)樁。作爲燃油車(chē)和加油站的替代品，這兩者是近年來爲數不多的高增長行業。今年7月，新能源汽車(chē)零售銷量64.1萬輛，同比增長31.9%，滲透率達到36.1%。四年前的2019年7月，新能源汽車(chē)零售銷量僅爲8萬輛左右。

充電(diàn)樁同樣增長迅猛。截至今年6月，全國充電(diàn)基礎設施累計數量爲665.2萬台，同比增長69.8%。而從2018年到2022年，國内充電(diàn)樁數量增長了近6倍。

新能源汽車(chē)催生(shēng)了一(yī)批造車(chē)新勢力，相比之下(xià)，進入門檻更低的充電(diàn)樁市場，也有不少新進玩家。它們分(fēn)布在産業鏈上下(xià)遊，在高速發展的市場中(zhōng)分(fēn)得一(yī)杯羹。

5.500 萬輛車(chē)的裏程碑

20 年前的 2003 年，比亞迪還是一(yī)家做電(diàn)池的小(xiǎo)公司。當它宣布進軍汽車(chē)行業的時候，所有人都在質疑，沒人相信新能源汽車(chē)是未來。所以，消息宣布的第二天，當時已經上市的比亞迪股價就下(xià)跌了 20%。

在活動現場，平時以成熟穩重形象示人的王傳福，回想當年經曆的種種質疑和磨難，數度哽咽。「在 2017 年到 2019 年，比亞迪連續三年利潤大(dà)幅下(xià)滑，尤其是到 2019 年，淨利潤隻有 16 個億。但是在研發上，那一(yī)年我(wǒ)們還是咬緊牙關投了 84 個億。」

作爲比亞迪的高光時刻，一(yī)般認爲會把自身的産品和過往經曆作爲重點。但這次活動的主角不僅僅是比亞迪，還有中(zhōng)國主流的自主品牌。在活動門口擺放(fàng)了 13 輛友商(shāng)的新能源汽車(chē)，既有傳統廠商(shāng)的紅旗 E-HS9、東風岚圖追光、長城哈弗枭龍 MAX，也有新勢力的蔚來 ES8、小(xiǎo)鵬 G6、理想 L9。

「在一(yī)起，才是中(zhōng)國汽車(chē)。」王傳福以這句話(huà)，作爲了發布會演講的結尾

對此，成都時代經緯表示“在一(yī)起，才是中(zhōng)國汽車(chē)”，中(zhōng)國汽車(chē)擰成一(yī)股繩，必将讓中(zhōng)國車(chē)在世界占據一(yī)席之地。