IT業

1.京東、網易、騰訊等捐贈現金物(wù)資(zī)，馳援防汛救災

京東黑闆報官方公衆号今日宣布，京東集團公益基金會宣布捐贈 3000 萬元物(wù)資(zī)馳援防汛救災。目前，首批物(wù)資(zī)已送達救災一(yī)線，與此同時，京東還組織當地快遞小(xiǎo)哥将部分(fēn)應急物(wù)資(zī)直接送達急需救援的老人、兒童和急重病人手中(zhōng)。

網易公益基金會宣布首期向河北(běi)涿州等暴雨洪澇災區捐贈 500 萬元現金，以及價值 500 萬元的應急物(wù)資(zī)。近 20 萬件網易嚴選手電(diàn)筒、純淨水、方便食品等救災應急物(wù)資(zī)，正在緊急調往災區一(yī)線。網易表示，會持續關注災後重建等需要，盡所能幫助當地群衆盡快恢複正常生(shēng)活。

騰訊公司官博宣布，8 月 2 日，騰訊基金會追加抗汛救災捐贈資(zī)金 1 億元，用于響應受災地區緊急援助需求、過渡安置、災後重建、複工(gōng)複産、困難群衆保障等工(gōng)作。此前，騰訊基金會已聯動多家機構開(kāi)展救災行動，啓動常态備災資(zī)金近 700 萬元，用于清理淤沙、環境恢複、轉運安置等。

北(běi)京字節跳動公益基金會宣布捐贈 1 億元人民币，聯合公益機構，爲京津冀及福建等受災嚴重的地區提供緊急救援，解決部分(fēn)災區物(wù)資(zī)缺乏的情況。

2.AI前沿

蘋果、英偉達和皮克斯等巨頭成立聯盟，制定元宇宙3D圖形标準

據澎湃新聞報道，當地時間8月1日，美國3D内容行業的5家主要公司蘋果、英偉達、皮克斯、Adobe和Autodesk聯合成立了OpenUSD聯盟（AOUSD）。OpenUSD技術是英偉達Omniverse平台的基礎，有可能成爲“元宇宙”的3D圖形标準。OpenUSD是皮克斯動畫工(gōng)作室開(kāi)發的一(yī)種開(kāi)放(fàng)數據格式，允許團隊能夠在大(dà)規模3D工(gōng)作流程上協同工(gōng)作，并共享可在AR（增強現實）和VR（虛拟現實）項目中(zhōng)使用的3D對象和環境的信息。OpenUSD聯盟将制定詳細說明OpenUSD特征的書(shū)面規範。

消息稱“騰訊混元大(dà)模型”開(kāi)始應用内測，多個業務線接入測試

據 36 氪報道，騰訊自研的“騰訊混元大(dà)模型”已經進入應用内測階段，多位騰訊員(yuán)工(gōng)表示，近期收到了内部郵件邀請，可以通過網頁或者小(xiǎo)程序體(tǐ)驗混元大(dà)模型。據了解，騰訊内部多個業務已經接入混元大(dà)模型進行測試。

阿裏雲開(kāi)源通義千問 70 億參數模型，免費(fèi)、可商(shāng)用

時代經緯8月3日消息，據 36 氪報道，今日阿裏雲開(kāi)源通義千問 70 億參數模型，包括通用模型 Qwen-7B 和對話(huà)模型 Qwen-7B-Chat，兩款模型均已上線魔搭社區，開(kāi)源、免費(fèi)、可商(shāng)用。此舉讓阿裏雲成爲國内加入大(dà)模型開(kāi)源行列的大(dà)型科技企業。

3.大(dà)公司财報

高通第三财季營收84.4億美元 淨利潤18億同比下(xià)滑52%

8月3日消息，美國當地時間周三，高通公布了截至6月25日的2023财年第三财季财報。财報顯示，高通第三财季營收爲84.4億美元，同比下(xià)降23%，低于分(fēn)析師平均預期的85億美元；淨利潤爲18億美元，同比下(xià)降52%；攤薄後每股收益1.6美元，同比下(xià)降51%.其中(zhōng)，高通手機芯片業務銷售額同比下(xià)降25%，至52.6億美元。财報發布後，高通股價在盤後交易中(zhōng)下(xià)跌了逾7%.

瑞幸咖啡公布2023年第二季度财報 總淨收入同比增長88.0%

8月1日，瑞幸咖啡(OTC：LKNCY)公布2023年第二季度财報。财報顯示，瑞幸咖啡第二季度總淨收入爲62.014億元人民币，同比增長88.0%。2023年第二季度瑞幸咖啡在美國會計準則(GAAP)下(xià)營業利潤爲11.728億元人民币，營業利潤率爲18.9%，創曆史新高。

從門店(diàn)運營層面來看，瑞幸咖啡自營門店(diàn)收入第二季度爲44.953億元人民币，較2022年同期的24.27億元人民币增長85.2%。自營門店(diàn)門店(diàn)層面利潤第二季度爲13.075億元人民币，自營門店(diàn)門店(diàn)層面利潤率29.1%，2022年同期爲6.898億元人民币，門店(diàn)層面利潤率爲28.4%.聯營門店(diàn)收入第二季度爲14.858億元人民币，較2022年同期的7.775億元人民币增長了91.1%.

4. 投融資(zī)

成都博美億達企業管理有限責任公司根據公開(kāi)新聞爲您整理報道IT行業投融資(zī)相關咨詢

變二氧化碳爲肥料、混凝土，「霖和氣候科技」完成數千萬Pre-A輪融資(zī)

據 36 氪報道，CCUS（CCUS，即二氧化碳的捕集、利用與封存，是實現碳中(zhōng)和的兜底技術和必然路徑。）綜合解決方案服務商(shāng)「霖和氣候科技」近日完成數千萬Pre-A輪融資(zī)，投資(zī)方爲中(zhōng)信建投資(zī)本，新材智資(zī)本。本輪融資(zī)資(zī)金将用于加大(dà)關鍵領域産品開(kāi)發叠代及産業化示範項目建設，加速團隊擴建、市場開(kāi)發等。

新能源智能裝備解決方案企業「捷盟智能」完成數億元戰略融資(zī)

新能源智能裝備解決方案企業廣東捷盟智能裝備有限公司（以下(xià)稱“捷盟智能”）完成數億元戰略融資(zī)，由建信股權、建信（北(běi)京）投資(zī)、複星銳正資(zī)本、興證資(zī)本、峰和資(zī)本、盈峰投資(zī)、鼎晖投資(zī)、金鼎資(zī)本、南(nán)京俱成、電(diàn)科基金、瀚晖資(zī)本等多家知(zhī)名投資(zī)機構投資(zī)。

作爲戰略投資(zī)方，複星銳正資(zī)本表示：公司在技術工(gōng)藝、成本、産能布局、環保性等方面均積累了深厚的先發優勢和産業壁壘，且彙聚了創始人及團隊十餘年對于産業價值鏈條的深刻認知(zhī)。複星銳正将充分(fēn)運用投資(zī)生(shēng)态及産業資(zī)源，與其業務形成有效協同，助力公司實現跨越式發展。

國子軟件北(běi)交所IPO發行價10.5元/股，募資(zī)2.3億元

國子軟件（872953）北(běi)交所IPO發行價出爐，爲10.5元/股，發行市盈率爲18.45倍，引入濟南(nán)高新聚智投資(zī)管理合夥企業（有限合夥）、上海雁豐投資(zī)管理有限公司等8家戰投。

招股書(shū)顯示，公司是高新技術企業、山東省瞪羚企業，是省級軟件工(gōng)程技術中(zhōng)心、濟南(nán)市企業技術中(zhōng)心、濟南(nán)市工(gōng)程實驗室。截至2022年12月31日，公司已獲得2項、軟件著作權169項、軟件産品證書(shū)6件；已經通過CMMIL5軟件開(kāi)發成熟度模型評估。

5.酷産品

中(zhōng)興推出5G随身Wi-Fi F50

快科技8月3日消息，中(zhōng)興近日推出了一(yī)款全新的5G随身Wi-Fi F50/MU300，目前已經上架京東，顯示到手價爲499元。

這款随身WiFi非常小(xiǎo)巧，三圍尺寸僅爲78.7mm*62.8mm*10.3mm，比常見的1000mAh充電(diàn)寶更小(xiǎo)，随身攜帶非常方便，可以輕松放(fàng)在背包或者車(chē)裏，甚至裝進口袋裏。内置8核處理器，支持2X2 Wi-Fi 5連接，可提供2.4G/5G雙頻(pín)連接，多可連接10台設備。重要的是，這款新品側面配有SIM卡槽，這就意味着可以插入自己現有的流量卡、副卡等，支持中(zhōng)國聯通、中(zhōng)國電(diàn)信、中(zhōng)國移動。

Meta發布開(kāi)源AI工(gōng)具AudioCraft，用文本生(shēng)成音樂

美東時間8月2日，Meta發布了一(yī)款開(kāi)源人工(gōng)智能（AI）工(gōng)具AudioCraft，可以根據用戶給出的文本提示創作音頻(pín)和音樂。

本次AudioCraft以開(kāi)源的形式進行發布，目的也是爲了能夠讓“研究人員(yuán)和從業人員(yuán)能夠使用自己的數據集訓練自己的模型，減少由于訓練數據的局限性帶來的偏誤，推動AI生(shēng)成音樂或音頻(pín)的發展。”

汽車(chē)業

1.公安部：目前我(wǒ)國機動車(chē)保有量達 4.3 億輛，駕駛人總量達 5.1 億人

據IT之家報道，今日公安部召開(kāi)“服務保障高質量發展”專題新聞發布會，公安部交通管理局副局長王強介紹，目前，我(wǒ)國機動車(chē)保有量已達 4.3 億輛，駕駛人總量達 5.1 億人，各大(dà)城市面臨不同程度的交通擁堵、停車(chē)難、貨車(chē)進城難等問題。

另據乘聯會初步統計，7 月 1-31 日，我(wǒ)國乘用車(chē)市場零售 173.4 萬輛，同比下(xià)降 5%，環比下(xià)降 8%. 乘聯會指出，今年以來我(wǒ)國累計零售 1125.9 萬輛，同比增長 1%；全國乘用車(chē)廠商(shāng)批發 201.7 萬輛，同比下(xià)降 6%，環比下(xià)降 10%。今年以來累計批發 1308.5 萬輛，同比增長 6%.

2.小(xiǎo)鵬才将吳新宙離(lí)任，何小(xiǎo)鵬欽點智駕接班人

據 36 氪報道就在昨晚，小(xiǎo)鵬官宣智駕“靈魂人物(wù)”——吳新宙離(lí)職，在業内、資(zī)本圈甚至是普通用戶中(zhōng)都引起巨大(dà)反響沖擊，足以說明小(xiǎo)鵬失去(qù)的是一(yī)位多麽關鍵的leader。

4年前力挽狂瀾，交出高速、城市NGP确定領先地位，又(yòu)開(kāi)啓了眼下(xià)的XNGP落地之戰…吳新宙的離(lí)開(kāi)，不屬于“功成身退”的時刻。但無論何種說法，吳新宙近期離(lí)開(kāi)已經闆上釘釘。36氪報道稱，有英偉達方面人士透露，“快可能在近一(yī)兩個月入職，這已經是行業半公開(kāi)的秘密。”且小(xiǎo)鵬汽車(chē)CEO何小(xiǎo)鵬也在物(wù)色接班人選。

何小(xiǎo)鵬有無奈，吳新宙也表示遺憾，但終的結果已定，而且何小(xiǎo)鵬親自官宣了小(xiǎo)鵬自動駕駛新掌門:李力耘，吳新宙的清華電(diàn)子系同門師弟(dì)，百度無人車(chē)“元老”，小(xiǎo)鵬XNGP落地的負責人。

何小(xiǎo)鵬還稱，在之後，其仍将親自帶領小(xiǎo)鵬的自動駕駛和研發團隊，和李力耘和團隊一(yī)起，繼續将更好的XNGP帶給用戶，"小(xiǎo)鵬目标沒有變化，爲了在今年年内完成50城而夜以繼日地努力，并且全力支持我(wǒ)們的戰略合作夥伴大(dà)衆集團。"

3.暴雨來襲，保險怎麽賠？

連日來多地暴雨，讓不少車(chē)主的心懸到了嗓子眼。

車(chē)險在2020年改革之後，車(chē)損險已經包含了涉水險，所以一(yī)旦燃油機動車(chē)被水泡了，現在的政策是——停放(fàng)被泡，車(chē)損賠償；過水熄火(huǒ)，車(chē)損賠償；但如果是二次打火(huǒ)，則不符合賠償條件。

每次極端天氣，機動車(chē)往往很“受傷”，這次也不例外(wài)。據金融監督管理總局北(běi)京監管局數據，截至7月31日上午8時，北(běi)京财險行業共收到相關保險報案978件，救援遇險車(chē)輛及人員(yuán)65次。

暴雨之下(xià)，保險公司的救援與理賠也經受着嚴峻考驗。「市界」獲悉，當下(xià)，暴雨地區由于道路、通訊等基礎設施部分(fēn)受損，車(chē)險公司救援資(zī)源緊張，不少車(chē)主在報案後無法及時獲得相應服務。而業界普遍預計，大(dà)雨之後，車(chē)險理賠将會迎來小(xiǎo)高峰。

4.研究人員(yuán)稱特斯拉汽車(chē)能被越獄，可免費(fèi)解鎖付費(fèi)功能

據IT之家 8 月 3 日消息，據一(yī)組學術研究人員(yuán)稱，特斯拉電(diàn)動汽車(chē)的車(chē)載娛樂系統存在一(yī)個幾乎無法修複的漏洞，可以讓車(chē)主免費(fèi)解鎖一(yī)系列付費(fèi)功能，包括提高加速性能和開(kāi)啓加熱座椅等。研究人員(yuán)還發現，可以從娛樂系統跳轉到特斯拉内部網絡，進行車(chē)輛認證，從而打開(kāi)更多可能性，包括突破導航和自動駕駛的地理限制，以及将特斯拉的“用戶檔案”遷移到另一(yī)輛車(chē)上。

研究人員(yuán)發現，隻要能夠物(wù)理接觸汽車(chē)的娛樂和連接電(diàn)子控制單元（ICE）闆，就可以利用一(yī)種已知(zhī)的電(diàn)壓故障注入攻擊來繞過 MCU-Z 的 AMD 安全處理器（ASP）。博士生(shēng) Christian Werling 說：“目前，我(wǒ)們的攻擊可以由具有一(yī)些電(diàn)子工(gōng)程背景的專業人士，使用一(yī)個焊接鐵和花大(dà)約 100 美元購買的額外(wài)硬件來執行。我(wǒ)們建議使用一(yī)個 Teensy 4.0 開(kāi)發闆來進行電(diàn)壓故障注入，可以很容易地使用我(wǒ)們開(kāi)源的攻擊固件。還需要一(yī)個 SPI 閃存編程器，一(yī)個邏輯分(fēn)析儀可以大(dà)大(dà)幫助調試整個攻擊。”

Werling 解釋說，電(diàn)壓故障注入不僅可以獲得根訪問權限并在 MCU-Z 上運行任意軟件來解鎖一(yī)些付費(fèi)功能，而且這種訪問權限幾乎無法撤銷。“雖然（電(diàn)壓故障注入）比純軟件攻擊更難執行，但如果不升級 CPU，漏洞就無法修複。我(wǒ)們獲得的根權限可以對 Linux 進行任意修改，這些修改可以在重啓和更新汽車(chē)後保持不變。”

5.占交通碳排放(fàng)65%的貨運行業，轉型之路仍道阻且長

“貨車(chē)以全國9.5%的機動車(chē)占比，貢獻了交通領域65%的碳排放(fàng)、85%的NOX（氮氧化合物(wù)）排放(fàng)。如果沒有抓住貨運領域的零排放(fàng)轉型，實際上就沒有抓住交通節能減排降碳的重點。”北(běi)京交通發展研究院節能減排中(zhōng)心副主任王聘玺說。

據 36 氪報道，我(wǒ)國新能源汽車(chē)産銷量已連續8年全球，市場保有量已超過全球的50%。新能源汽車(chē)産業進入全面市場化拓展期，但還存在乘用車(chē)和商(shāng)用車(chē)發展不均衡等問題。

能源基金會交通項目項目主任龔慧明認爲，商(shāng)用車(chē)尤其是中(zhōng)重型貨車(chē)零排放(fàng)産業發展仍面臨較大(dà)挑戰，比如還沒有看到非常有競争力的、原型開(kāi)發的純電(diàn)動貨車(chē)在市場上使用；不同運營場景下(xià)，中(zhōng)重型貨車(chē)适用的技術路線、能源保障基礎設施存在差異等。

交通運輸環節貨運低碳轉型的目标路徑非常明确，即構建基于以電(diàn)能爲主的綠色能源貨物(wù)運輸體(tǐ)系。貨車(chē)的新能源化表面是車(chē)輛技術的更新替代，實際上面臨的是穩定保供、降本增效和減污降碳三大(dà)目标導向下(xià)的物(wù)資(zī)運輸體(tǐ)系的重構。

對此，成都時代經緯表示新能源汽車(chē)的普及已是大(dà)勢所趨，穩定保供、降本增效和減污降碳才是消費(fèi)群體(tǐ)的關注所在。