IT行業

1.歐盟将出台新法規，要求蘋果等科技巨頭簡化用戶在線數據遷移流程

根據IT之家 6 月 29 日消息，歐盟正在制定一(yī)系列法律，旨在限制科技巨頭的權力，其中(zhōng)新的一(yī)項被稱爲《數據法案》。該法案将規定蘋果等科技公司如何使用歐洲消費(fèi)者和企業的數據，并保護用戶的隐私和選擇權。

據路透社報道，歐盟各國和歐盟立法者已經在27日就該法案達成了初步協議。該法案将使用戶更容易切換到其他數據處理服務提供商(shāng)，引入保障措施來防止雲服務提供商(shāng)非法轉移數據，并規定制定部門之間重複使用數據的互操作标準。

蘋果幾乎肯定會受到這項新法律的影響。雖然蘋果支持數據可移植性的原則，并且是數據轉移倡議（Data Transfer Initiative）的創始成員(yuán)之一(yī)（Meta 和谷歌也是），但目前其并沒有爲非技術用戶提供一(yī)個簡單的流程來實現這一(yī)點。新法律可能會要求蘋果提供一(yī)個更順暢的流程，讓消費(fèi)者可以通過點擊一(yī)個按鈕，就把他們所有的iCloud數據轉移到Dropbox或Google Drive等其他雲服務上。

2.消息稱Meta的全新大(dà)型社交平台下(xià)月上線：有望定名Threads，正面對抗推特

根據IT之家 6 月 26 日消息，據外(wài)媒The Verge報道，Facebook的母公司Meta 目前計劃在 7 月中(zhōng)旬推出一(yī)個全新的大(dà)型社交平台，該項目在Meta的内部代号爲“Project 92”，正式名稱或爲“Threads”。

Meta 公司内部對“Threads”項目給予了厚望，先期計劃在同公司的照片分(fēn)享平台Instagram内部推廣，并預計它将會在短短幾個月内吸引數千萬計的用戶。

此外(wài)，Meta 公司目前正在向各路名人宣傳推廣自家的“Threads”，并向世人宣傳其“具有良好的運營”，稱其爲當前“一(yī)片混亂中(zhōng)的”推特的替代品。

另據 CNBC（美國消費(fèi)者新聞與商(shāng)業頻(pín)道）近期報道，Threads 或将是一(yī)個“去(qù)中(zhōng)心化”的社交網絡，将與開(kāi)源去(qù)中(zhōng)心化的社交媒體(tǐ)平台 Mastodon 進行一(yī)些整合。

3.劉慈欣：算力不足導緻AI難以自我(wǒ)叠代暴力推翻人類，但我(wǒ)們反而可能會醉生(shēng)夢死

根據36氪平台報道，據IT之家 6 月 25 日消息，劉慈欣近在聯合國中(zhōng)文日上進行了《科幻文學中(zhōng)的可持續未來》的演講，闡述了對于“以ChatGPT爲代表的人工(gōng)智能會給人們帶來的影響”話(huà)題的看法，并回答了人工(gōng)智能是否會消滅人類的問題。

時代經緯根據報道爲您整理劉慈欣在演講中(zhōng)的要點：

（1）人工(gōng)智能會首先取代高大(dà)上的職業；

（2）人類的算力限制了人工(gōng)智能自我(wǒ)叠代的能力；

（3）人工(gōng)智能或許會讓人類陷入舒适的陷阱之中(zhōng)。

劉慈欣表示，人工(gōng)智能可以代替相當多的工(gōng)作，但首先取代的是一(yī)般社會普遍認定的“高大(dà)上”的行業，與業界分(fēn)析預測正好相反。

劉慈欣認爲，這主要是因爲簡單勞動的行業，強調成本與精準性，當下(xià)人工(gōng)智能實際無法滿足資(zī)本市場的穩定要求。

因此“教師、作家、開(kāi)發者、股票(piào)經紀人”這類被一(yī)般社會普遍認爲“高大(dà)上”但是實際上“沉沒成本相對更低、人力部署成本高昂”的工(gōng)作反而會被首先代替。

而在面對“人工(gōng)智能是否會追蹤會消滅人類”這一(yī)問題時，劉慈欣從暴力與非暴力的層面進行了解答，即“由于人類算力不足，人工(gōng)智能難以進行自我(wǒ)叠代，并終物(wù)理上使用暴力統治世界”，但“人類可能在未來過度沉浸于人工(gōng)智能提供的服務中(zhōng)，終醉生(shēng)夢死”。

4.裁員(yuán)、不漲薪等因素影響，微軟員(yuán)工(gōng)士氣明顯低落

根據外(wài)媒Business Insider披露的一(yī)份微軟内部員(yuán)工(gōng)調查報告，微軟當前的領導狀态并未激發員(yuán)工(gōng)的信心。

微軟首席執行官薩蒂亞・納德拉（Satya Nadella）于今年 1 月宣布，公司将于 2023 财年第 3 财季前裁員(yuán) 1 萬人，并表示後疫情時代大(dà)幅減少了相關支出。納德拉在宣布裁員(yuán) 1 萬人的同時，還表示由于艱難的“經濟狀況”，宣布員(yuán)工(gōng)今年不會加薪。這一(yī)系列決策極大(dà)地影響了員(yuán)工(gōng)的績效指數和士氣，導緻員(yuán)工(gōng)對公司及其領導層産生(shēng)了複雜(zá)的情緒。

在今天披露的這份調查報告中(zhōng)，73% 的員(yuán)工(gōng)認爲公司發展良好，相比較去(qù)年的 78%，下(xià)降了 5 個百分(fēn)點。調查還發現員(yuán)工(gōng)并不認爲繼續在微軟工(gōng)作是“明智的選擇”，在年度Employee Signals問卷中(zhōng)，其中(zhōng)一(yī)個問題是如果有工(gōng)資(zī)更高的工(gōng)作，詢問其是否會繼續留在微軟，不到一(yī)半的員(yuán)工(gōng)表示會繼續待在微軟。

5.美團收購科技公司”光年之外(wài)“

根據6月29日，美團在港交所發布公告，以2.3億美元、3.7億人民币（約5000萬美金）債務以及現金1元的總代價（約合20.6億元），收購由王慧文創立的“光年之外(wài)”權益。交易披露後，截至發稿，6月30日開(kāi)盤，美團股價報122港元，跌2%.

收購光年之外(wài)，是美團必須謹慎對待的一(yī)筆資(zī)本運作。王慧文與美團的關聯緊密，稍有不慎，就有上市公司與前高管關聯交易、利益輸送之嫌，更會引發監管質疑。

爲此，美團作出充足準備，一(yī)方面公告王慧文辭去(qù)美團非執行董事等職務（意味王慧文與美團在職務上徹底厘清關系）；另外(wài)，業界對王慧文的抑郁病情也盡數知(zhī)曉，讓收購原因更加清晰透明。

汽車(chē)業

1.不再迷戀進口車(chē)？中(zhōng)國汽車(chē)進口量創十年來新低

随着自主品牌汽車(chē)和新能源汽車(chē)的崛起，進口車(chē)神話(huà)似乎正在破滅。日前，全國乘用車(chē)市場信息聯席會發布數據顯示，2023年5月，中(zhōng)國汽車(chē)進口量爲5.84萬輛，同比下(xià)降18%.1-5月進口車(chē)進口28.4萬輛，同比下(xià)滑28%。汽車(chē)進口數量持續走低。

自主品牌市占率和新能源汽車(chē)的滲透率，正在逐步擠壓進口車(chē)的市場空間。從消費(fèi)端來看，國人的消費(fèi)理念也逐漸變化，“進口車(chē)就是優于國産車(chē)”的認知(zhī)偏見正在被打破。

分(fēn)國别來看，數據顯示，2023年日本進口車(chē)暴跌态勢明顯，1-5月日本進口下(xià)降53%。而美國等進口車(chē)下(xià)降33%.歐洲進口下(xià)降16%.

進口車(chē)市場變化中(zhōng)，比較明顯的趨勢是豪華車(chē)的需求持續增長。目前進口車(chē)增長部分(fēn)主要靠豪華車(chē)的增長拉動。數據顯示，豪華車(chē)占比已經從2019年的79.8%上升到2023年的91%.此外(wài)，超豪華車(chē)的進口占比略有上升，說明超高端消費(fèi)群體(tǐ)的購買力也在上升。

分(fēn)品牌來看，市場變化不均衡的現象值得關注。近幾年，奔馳、寶馬份額持續增長，2023年已經成爲進口車(chē)品牌。但是，另一(yī)些品牌出現了明顯的下(xià)滑趨勢，包括寶馬MINI、林肯、雷克薩斯、吉普等，出現了不同程度的下(xià)滑。特别是寶馬MINI，2023年1-5月進口量6576輛，同比下(xià)滑43%.

2.新能源加速智能化發展，汽車(chē)雲将迎井噴

近日，據IDC發布的《中(zhōng)國季度乘用車(chē)市場數據追蹤報告》顯示，2022年中(zhōng)國新能源乘用車(chē)市場規模接近600萬輛，對乘用車(chē)市場的滲透率達到27.6%.IDC還預測，2023年，中(zhōng)國乘用車(chē)市場中(zhōng)新能源車(chē)市場滲透率将超過30%。同時，汽車(chē)市場圍繞新能源車(chē)展開(kāi)了新一(yī)輪産業鏈調整升級，車(chē)聯網、智能化等成爲供應商(shāng)與車(chē)企競相關注的新焦點。

同時，随着車(chē)聯網的進一(yī)步發展，汽車(chē)行業對車(chē)聯網的基礎設施“汽車(chē)雲”的需求将日趨重視。2022下(xià)半年，中(zhōng)國汽車(chē)雲市場規模達39.6億元人民币，同比增長41.8%.IDC預計，中(zhōng)國汽車(chē)雲市場未來五年複合增速将達到53.6%，2027年可突破600億元規模。

對此，時代經緯表示，汽車(chē)的智能網聯化重新定義了雲與産業的關系。在未來，汽車(chē)雲基礎設施市場與汽車(chē)雲解決方案市場或許是汽車(chē)雲市場增長的關鍵領域。

3.1-5月終端銷量榜：10萬元以下(xià)車(chē)型銷量減少，消費(fèi)升級正在發生(shēng)

根據終端銷量數據，2023年1-5月新能源乘用車(chē)終端銷量2269442輛，同比增長42.7%，其中(zhōng)，5月新能源乘用車(chē)終端銷量556,383輛，同比增長71.8%，環比上漲13.7%.

前5月，比亞迪以81.4萬輛的終端銷量，穩居寶座，緊随其後的是特斯拉、埃安、五菱和理想。其中(zhōng)，埃安和理想同比實現三位數增長，均跻身榜單前五，而五菱從去(qù)年同期第二下(xià)滑至第四。同時，奇瑞、小(xiǎo)鵬、蔚來、零跑均出現不同程度地下(xià)滑。

車(chē)型方面，特斯拉Model Y取代宏光MINI成爲中(zhōng)國新能源乘用車(chē)市場更受歡迎的車(chē)型。比亞迪海豚同比增長175.3%，終端銷量超11萬輛，跻身亞軍位置。得益于版的上市，秦PLUS DM-i超過宋PLUS DM-i奪得季軍。

值得注意的是，我(wǒ)們從榜單TOP20車(chē)型的起售價分(fēn)析發現，10萬元以下(xià)車(chē)型的銷量在減少，而30萬元以上車(chē)型的銷量明顯增加，這意味着我(wǒ)國居民的汽車(chē)消費(fèi)水平正在提升。

4.蔚來與中(zhōng)國海油達成戰略合作，共建充換電(diàn)基礎設施

6月27日晚消息，蔚來能源與中(zhōng)國海油煉化公司（以下(xià)簡稱“中(zhōng)海煉化”）正式簽署戰略合作框架協議，雙方将攜手共建充換電(diàn)基礎設施。

中(zhōng)國海油是中(zhōng)國更大(dà)的海上油氣生(shēng)産運營商(shāng)，在世界500強中(zhōng)一(yī)直位于前列。據悉，在“碳達峰、碳中(zhōng)和”戰略目标下(xià)，中(zhōng)國海油積極布局和建設綜合能源站，逐步由能源生(shēng)産商(shāng)向綜合能源服務商(shāng)轉型。

中(zhōng)海煉化是中(zhōng)國海油負責煉化銷售等重要闆塊，資(zī)産超千億。中(zhōng)海煉化董事長王維民表示，在後續合作過程中(zhōng)，公司将充分(fēn)發揮自身優勢與經驗，爲蔚來提供可靠的場地、技術和服務支持，助力充換電(diàn)網絡快速發展。

對此，時代經緯表示：在蔚來能源與中(zhōng)海煉化雙方的共同努力下(xià)，雙方資(zī)源将會更加高效整合利用起來，爲用戶提供更便捷的加電(diàn)體(tǐ)驗。

5.廣汽集團：正全力推進廣汽埃安IPO工(gōng)作

6月27日，廣州市政府新聞辦公室舉辦“高質量看國企”新聞發布會。廣汽集團品牌公關部部長、新聞發言人尹捷在會上表示，廣汽集團舉全集團之力發展自主品牌，全面推進向智能新能源汽車(chē)轉型，取得了顯著的成績。

具體(tǐ)來看，2022年，全集團新能源乘用車(chē)銷量31萬輛，同比實現1.2倍的增長。今年1-5月，全集團新能源乘用車(chē)累計銷量18.4萬輛，同比增長112%.根據乘聯會公布的4月和5月中(zhōng)國新能源銷量數據，廣汽埃安連續位列全國第二，超越了特斯拉。

談及後續新能源汽車(chē)發展，尹捷表示，爲搶占新能源汽車(chē)高地，廣汽集團在今年制定了“NEXT”計劃，廣汽要EV和XEV同步發力，既保持廣汽埃安純電(diàn)領域領先優勢，也要推動傳祺向新能源科技企業的成功轉型，實現自主品牌雙子星雙星閃耀。

據她透露，廣汽埃安今年計劃産銷50萬輛純電(diàn)汽車(chē)，并啓動海外(wài)業務工(gōng)作。力争2025年産銷量突破100萬輛。目前正全力推進IPO工(gōng)作。

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